法治日报记者 韩丹东
查询拜访念头
近日，一辆私人车于经由过程江苏南京某收费站岗位时愣住不动，交警上前查看，发明驾驶员竟于车内睡着了。经扣问，该驾驶员因过分疲惫，一起开启智能辅助驾驶功效，任由车辆自行行驶。平易近警对于其举行了攻讦教诲，并开具了正告单。
于短视频平台上，近似场景不足为奇：驾驶员于高速行驶中开启智能辅助驾驶后，垂头玩手机、闭眼歇息，甚至躺平睡觉。评论区中，有人感叹“科技解放双手”，也有人攻讦此举是“拿本身及别人的生命恶作剧”。
智能辅助驾驶是否象征着可以将标的目的盘彻底“托管”？当前技能程度可否支撑驾驶员“躺平出行”？为厘清智能辅助驾驶利用的界限与危害，记者睁开了查询拜访采访。
“请接受标的目的盘。”
近日，《法治日报》记者于安全路段对于3个品牌车辆的智能辅助驾驶体系举行了实测。成果显示，于手脱离标的目的盘十几秒后，车辆中控屏均呈现“请接受标的目的盘”的提醒；当记者垂头或者侧头几十秒后，体系也会语音提醒“请凝视前方”。
多家汽车品牌方于接管记者采访时说，为应答日趋凸起的智能辅助驾驶不妥利用举动，车企正连续进级驾驶员监测体系（DMS），构建多条理的安全防护机制。
据相识，今朝我国配有智能驾驶功效的车辆多处在L2级别，需要驾驶员全程监控并预备随时接受，被称为“智能辅助驾驶”。
然而记者查询拜访发明，部门车主经由过程利用电容感到绒布、配重环等方式决心规避DMS监测，垂头玩手机、闭眼歇息甚至躺平睡觉。收集上，还有有商家公然发卖此类“辅助神器”，并附“破解教程”。
车企增强技能防地
9月17日早上，山西高速交警五支队五年夜队接到报警，称沧渝高速榆林标的目的发生一路单方变乱。平易近警赶到现场后相识到，变乱缘故原由是驾驶员于开启智能辅助驾驶功效后竟酣然入眠，车辆于体系节制下发生误差，终极撞上路边护栏，造成产业丧失。万幸的是，撞击使驾驶员惊醒并和时接受车辆，未造成职员伤亡。这起事务再次为滥用智能辅助驾驶的举动敲响警钟。
不少驾驶人误将“辅助驾驶”等同在“主动驾驶”，但据记者相识，今朝市道上绝年夜大都智能辅助驾驶体系仍处在L2级别，远未到达可彻底“托管”的水平。一旦驾驶员于开启体系后放松警惕，甚至玩手机、睡觉，不仅违背门路交通安全法令法例，更对于自身及大众安全组成极年夜威逼。
为提防智能辅助驾驶被滥用，不少车企已经推出以视觉辨认、多模态生物辨认、物理反馈联动为焦点的DMS解决方案，经由过程精准监测与分级干涉干与，最年夜限度防止危害。
例如，某品牌采用多模态生物辨认方案，交融红外摄像头、毫米波雷达与标的目的盘电容传感器，构建“视觉+触觉”两重监测收集。标的目的盘电容传感器及时检测手部接触，若监测到双手离开跨越3秒，当即触发预警。
于干涉干与机制上，该体系实施“渐进式物理反馈”：一级警报经由过程座椅震惊与语音提醒；若10秒内未相应，体系进入二级干涉干与，平稳降速并发出3D环抱声提醒；若驾驶员仍无反映，车辆将主动驶向应急车道泊车并解锁车门。
另外一品牌的DMS则按照闭眼频次与时长划分疲惫等级：一级疲惫仅语音提示；二级疲惫启动安全带预收紧与标的目的盘震惊；三级疲惫则主动限速至80km/h，导航至近来办事区，并弹出“强迫歇息”提醒。
遁藏监测花腔繁多
既然体系有预警，为什么仍有不少车主实现“出手”驾驶？
9月20日，北京车主李师长教师向记者展示了他花159元采办的“智驾神器”——一块印有“智驾辅助”字样的电容感到绒布，“把这块布包裹于标的目的盘上，便能‘托管’标的目的盘”。
夜间实测中，记者看到，李师长教师将绒布裹于标的目的盘上，开启智能辅助驾驶后双手离开，垂头利用手机。于随后几十分钟内，车辆除了一次提醒“请凝视前方”外，未发出任何标的目的盘离开警报。李师长教师意味性昂首后，独一的一次警示也随即消散。
“这工具于高速上很好用，只要气候不太差，基本能‘解放双手’处置惩罚事情。”李师长教师说，该绒布经由过程模仿人体电容旌旗灯号，骗过了标的目的盘的接触传感器。
他告诉记者，除了绒布外，常见的还有有配重环，经由过程模仿手部压力到达一样的效果。
还有有部门受访车主称，可以经由过程佩带特制墨镜(镜片带有反光涂层)、遮挡车内摄像头、粘贴假睫毛甚至用强光滋扰摄像甲等方式，规避DMS的视觉监测。
某论坛的“技能帖”具体先容了怎样经由过程调解墨镜的角度，使摄像头没法捕获到瞳孔变化。有效户称，“亲测闭眼10秒不会触发警报”，但这种要领乐成率较低，约60%的测试会因光芒变化触发体系紧迫制动。
“神器”不是免责捏词
按照一些车主提供的线索，记者于某电商平台搜刮“智驾辅助器”“智驾神器”等要害词，发明有上百款相干商品，价格从百元到千元不等。商家于页面中隐晦标注“辅助连结标的目的盘均衡”“削减提醒音”，部门客服还有会私信发送利用教程。
某款适配热点车型的电容感到绒布售价559元，月销量近百件。评论区中，“再也没有警报声”“远程开车能放松”等留言频现。一用户晒图称：“双手彻底铺开，全程无提醒，体系进级后仍可用。”
多位采办者坦言，虽然知道这种“神器”暗地里隐蔽必然的安全与法令危害，但感觉“偶然用一次没事”。也有采办者认为，“辅助驾驶很靠得住，不会失事”。天津车主王师长教师说，本身常常于高速上利用绒布，“每一次开远程都要靠它处置惩罚事情邮件，只要盯着点路面，应该不会有事”。
受访专家指出，一些车主的这类荣幸生理，恰是此类“灰色产物”患上以热销的底子缘故原由。
面临用户规避举动及灰色财产链的挑战，一些车企正经由过程“硬件加密+算法辨认”连续加固防地。例如，新一代标的目的盘扭矩传感器加装加密芯片，可辨认“人体手部握持的天然扭矩变化”，对于配重环等固定装配孕育发生的“匀称扭矩旌旗灯号”直接判断为无效，触发体系警报；同时，车辆的中控体系会按期扫描标的目的盘周边的电磁旌旗灯号，若检测到电容感到绒布等导电装配孕育发生的异样电容旌旗灯号，当即限定智能辅助驾驶功效。
只管技能不停迭代，彻底依靠体系仍不实际。受访专家指出，按照门路交通安全法，驾驶人于利用智能辅助驾驶体系时仍为车辆操作主体，需负担全数法令责任。一旦发闹事故，驾驶人将面对法令追责，所谓“神器”其实不能成为免责捏词。
-OB电竞
