彭兰芳 科技日报记者 王怡
10月21日，由厦深铁路广东有限公司设置装备摆设治理、中铁五局承建的珠肇高铁上陈地道顺遂领悟。这座全线独一的微瓦斯地道乐成冲破多重地质险境，标记着珠肇高铁设置装备摆设取患上要害性进展，为这条年夜湾区主要交通干线定期通车奠基坚实基础，粤港澳年夜湾区高铁网互联互通再提速。
据相识，地处佛山与肇庆接壤处的上陈地道，全长1434米，可谓“地质博物馆”般的施工难题调集体。作为单洞双线地道，其最年夜埋深132.6米，需穿越砂岩夹页岩、炭质页岩和煤层等繁杂地层，微瓦斯、煤层采空区、强富水、缓倾软岩等危害交叉叠加。尤为棘手的是，地道入口段470米掘进路径中，有60米处在丘间谷地浅埋区域，埋深仅5至15米，地表紧邻汇水水塘，雨季施工极易激发洞顶岩层掉稳，施工难度年夜、危害极高。
“越是艰险越向前，必需以技能立异破解地质困局。”中铁五局珠肇高铁项目部卖力人先容，为霸占施工难题，项目部苦守“工装保工艺、工艺保质量”理念，构建起全流程聪明管控系统。经由过程电力双回路、双机透风体系、防爆型电气装备和超前探孔检测等办法，搭建智能化信息调理中央，集成瓦斯主动监测预警、职员及时定位等功效模块，实现危害隐患的精准预警与动态管控；立异运用应力监测体系，及时把握围岩变形趋向，联合地质雷达超前探测与三维扫描技能，精准预判支护布局受力状况。经由过程BIM+GIS数字孪生平台实现施工全历程可视化模仿，对于浅埋段采纳表加固及“短进尺、强支护、勤监测”施工计谋，终极将地表沉降严酷节制于10毫米之内，实现“零危害”穿越所有高危害段落。这一系列立异实践，为我国南边炭质泥岩地域微瓦斯地道施工提供了可复制的技能范式与治理经验。
作为《粤港澳年夜湾区城际铁路设置装备摆设计划》重点工程，珠肇高铁设计时速350千米，路线全长184.5千米，串联珠海、江门、佛山、肇庆四市，向北无缝跟尾贵广、南广铁路，是珠三角枢纽（广州新）机场集疏运系统的焦点主干。项目建成后，将实现轨道交通与航空运输的无缝换乘，鞭策珠三角重要都会间“1小时灵通”成为实际，为广东省“12312”出行交通圈设置装备摆设提供要害支撑。
“上陈地道的领悟，就像买通了珠肇高铁高肇段的‘咽喉’。”厦深铁路广东有限公司肇庆批示部相干卖力人暗示，该节点的冲破为后续铺架工程周全睁开创造了前置前提，确顾全线设置装备摆设按规划推进。跟着这条“钢铁年夜动脉”加快延长，珠江工具两岸与西南地域的接洽将更为慎密，不仅将进一步优化年夜湾区交通收集格式，更能为区域财产协同、要素流动及平易近生改善注入强劲动能，为粤港澳年夜湾区高质量成长提供坚实保障。
（受访者供图）
-OB电竞
