科技日报记者 华凌 通信员 马占洲
近日，记者从中铁六局获悉，该局西渝高铁石家梁地道施工团队传来技能冲破喜信。由其立异研发的地道衬砌纵向灌注工艺，乐成解决地道施工四年夜焦点难题，并经山西省住建厅评审公示，入选2025年度省级施工工法，为海内同类地道施工提供可复制的“科技范本”。
传统地道衬砌采用“自下而上垂直冲顶灌注”方式，易致使拱部混凝土充填不密实、二衬厚度不足、暗地里脱空等缺陷，不仅后期处置惩罚成本高，还有可能影响高铁运营安全。针对于这一行业痛点，项目卖力人樊陈科领导攻关小组，历经重复论证，研发出交融智能设备与数字化监控的新型工法。
该工艺的焦点于在纵向灌注台车与可视化信息监控体系的协同运用。纵向灌注台车总体尺寸达16.8米×13.4米×9.945米，配备直径125毫米、长度16.3米的可伸缩纵向管道，可深切二衬台车内部11.4米；施工时按“自下而上轮回”布设管路，顶部纵向枪管直达二衬台车内部要害区域。混凝土浇筑分两步推进：先经由过程二衬台车完成四级事情窗和如下部门浇筑，再启动纵向灌注台车，对于四级窗口至拱顶区段举行浇筑。
相较在传统工艺，该工法以“程度漫淹式灌注”代替“垂直冲顶”，共同可视化装备及时追踪混凝土填充状况，实现二衬灌注全历程的动态监控与见证。现实运用中，不仅有用杜绝实体质量缺陷，还有削减了劳动力投入、降低了功课强度，更实现“一机多用”——台车可同步用在防水层和二衬钢筋施工，显著晋升工程质效。
（受访者供图）
-OB电竞
